Quina és la diferència principal entre un motor marí i un cotxe? A part del sistema impulsor.


Resposta 1:

El veler de la meva era del 1970 té un motor marí basat en un motor industrial Ford, al seu torn basat en un Ford Cortina.

El motor té una tracció en línia recta (amb reductor / marxa enrere). De manera que el motor està alineat amb l’eix de l’hèlix, on l’hèlix és inferior al motor. És a dir, el motor no és horitzontal.

El col·lector d’entrada original es substitueix per un que es troba inclinat, de manera que el carburador estarà aproximadament a nivell.

El sistema d’escapament original es substitueix per un de ferro refrigerat per aigua, que alimenta un silenciador per injecció d’aigua.

El termòstat original es substitueix per un de temperatura inferior i per una vàlvula de drenatge.

El motor està equipat amb una bomba d'aigua externa accionada per eixos amb un rotor de goma. Es refreda amb aigua crua, de manera que l’aigua del mar es bombeja a través de les revistes del motor (es passa per alt si el termòstat està tancat), tot i que el col·lector d’escapament, després cap a la silenciadora i el port d’escapament de la popa.

El desguàs d’oli del compàs està connectat a una canonada que permet canviar l’oli amb una bomba en lloc de posar un recipient a sota del motor.

La resta del motor (pistons, vàlvules, bloqueig del motor, etc.) crec que és el mateix que el motor del cotxe.


Resposta 2:

Els motors marins solen funcionar amb un alt percentatge de càrrega màxima; el parell de girar una hèlix contra l’arrossegament d’aigua és una càrrega constant.

La majoria dels motors automobilístics estan dissenyats per gastar la major part de la seva potència accelerant el cotxe des de la parada. Baixar per una carretera a 60 despesa un petit percentatge de la seva capacitat de càrrega màxima.

En conseqüència, els motors marins han de ser revisats amb molta més freqüència.


Resposta 3:

Els motors marins solen funcionar amb un alt percentatge de càrrega màxima; el parell de girar una hèlix contra l’arrossegament d’aigua és una càrrega constant.

La majoria dels motors automobilístics estan dissenyats per gastar la major part de la seva potència accelerant el cotxe des de la parada. Baixar per una carretera a 60 despesa un petit percentatge de la seva capacitat de càrrega màxima.

En conseqüència, els motors marins han de ser revisats amb molta més freqüència.