Hi ha diferències entre diferents marques de gasolina (BP, Mobil, etc.)? En cas afirmatiu, què és el millor per a un cotxe “normal”? Hi ha alguna diferència entre els productes sense plom regular i els altres productes millorats?


Resposta 1:

Teniu més de 132 tipus diferents de crues anomenats API Gravity Types;

Podeu destil·lar la crua tal com es mostra a continuació al vídeo i decidiu químicament l’opció de barrejar-los per tal de fabricar regular, súper etc, combustible de jet, dièsel ...

El procés és el mateix per a totes les empreses; però el control de qualitat durant la combinació fa que la diferència entre Mobil i altres refineries de Citgo sigui menor.

Regulars = 18 isòmers d'octà normal C8H18; CH3- (CH2) 6-CH3, fórmula molecular

Octan: 2,2,4-Trimetilpentà;

S'afinen després de fraccions, es refreden i es barregen entre si per fer diversos productes: gasolina regular i súper amb additius o sense aditius

Octano Super: és més resistent, una ignició automàtica. (Com més elevat sigui el octan, més estable és el combustible).

Punt d'ebullició; 258,1 ° F a 760 mm Hg (USCG, 1999) 125,62 ºC

428 ° F (USCG, 1999)

Ignició automàtica; (productes químics CAMEO) 403 graus F (206 graus C)

El procés de la refineria

El (R + M) / 2 que veieu a l'etiqueta es refereix a la mitjana del nombre d'octanat de recerca (RON) i al nombre d'octà de motor (MON).

Els fragments, es refreden i es barregen entre si per fer diversos productes, com ara: gasolina regular i súper amb additius o sense aditius

La classificació d'octà es basa en la pressió a la qual un combustible es combustirà espontàniament (s'encén automàticament) en un motor de prova. Com més gran sigui un nombre d'octà, més combustible és estable.

  • Regular (el combustible d'octà més baix, generalment de 87) Midgrade (el combustible d'octà de gamma mitjana, generalment de 89 a 90) Premium (el combustible d'octà més alt, generalment de 91 a 94)

El procés de la refineria


Resposta 2:

No totes les gasolines són iguals. Dit això, totes les gasolines són iguals!

Què? Estic boig o simplement estúpid?

Comencem al principi. Bàsicament, la gasolina és principalment una substància química anomenada nafta amb altres productes aromàtics i alifàtics barrejats. És essencialment el mateix per a tots els venedors de combustibles.

Tot i això, és només on comencen aquests venedors. A part del control d'octà, aquestes empreses de gasolina afegiran productes químics per al control de la corrosió, neteja de vàlvules i components de segellat de recobriment, ajudes antixocades i mitja dotzena d'altres compostos millorants.

Alguns d’aquests són només propaganda, però alguns allargaran la vida i el rendiment del vostre motor. Valen la pena la despesa afegida? Això dependrà de la manera de conduir i del temps que tingueu en compte per tenir el cotxe. Si canvieu els cotxes cada 40 a 50 mil milles, obteniu les coses més barates.

Si voleu arribar a més de 150.000 milles i sobretot si sou un conductor agressiu, aneu a buscar la versió carregada d’additius amb un preu més alt. Pagareu més pel combustible durant la vida del motor, però els rendiments del rendiment del motor i els costos de manteniment valdran el preu quan arribeu al final i vengueu el vostre cotxe.

Pel que fa a la segona pregunta, no tinc ni idea de què feu referència. La gasolina sense plom regular és un combustible. Altres productes millorats no són un combustible. Si esteu referint-vos a gasolina regular sense plom sense additius i gasolina regular sense plom amb additius, la primera part d’aquesta resposta és també la resposta a la vostra segona consulta.